汽车生产的全球化进程

北京28网站 | 2020-01-12 15:31

  20世纪80年代,世界第一大汽车列强开始饱和,尤其是在美国。1980年,美国拥有北京28网站700辆汽车和550辆汽车。几乎所有16岁以下的人和其他不适合开车;的人都需。要一;辆车。这是饱和的、迹象。

  北美、欧洲和日本的环境条件是不同的。但是因为汽车不再是奢侈品,所以饱和是不可避免的。而这些汽车阿姨的市场食欲绝对不会逆转世界汽车生产,能,力的不,断上、升,形成了大量的生产能力过剩。他们继续扩张,&#;包括、渗透到发达国家市场(传统市场)和其他公司的!市场份额,包括向新兴国家。特别是,新的汽车市场,如印度尼西亚的中国,已经进入了一个新的市常1999年,德国Daimler-Mercedes-Benz与美国Claysl&#;er合并在一起。戴姆粉梅赛德斯-奔驰(Daimercedes-Benz)是利用克莱斯勒(Chrysler);最初的网络开拓,欧洲市场和美国车型的欧洲市常

  第二,欠发达国家和地区的&#;崛起需要进入汽车消费和汽车生产国。这符合世界汽车的胃口。起初,大多数汽车强国不想出售汽车产品。后来,鉴于、西方工业国家的昂贵劳动;力,新兴国家和发展中国家的方式变得灵活多样。这一时期被称为汽车生产的全球化。就资本的本质而言,垄断是其利益&#;所在。大;多数汽车列强。公&#;司不会放弃在不同的地方生产和销售。

  为了发展中国家自力更生,发展自己的汽车产业,我们必须清、醒地了解这一点,走自己的路。过去3。0年的形势表明,一些国,家在20世纪90年代已经成为一个新的;汽车国家,这并不理想。虽然后来出现了很大;的波动。